Range Rover хорош тем, что иногда в нем можно что-то тюнинговать, а иногда нужно что-то отключать или чинить.
Вот тут потребовалось на пробеге 180 000 км отключить клапан EGR и заглушить его физически.
А вообще на этом моторе можно неплохо порезвиться с тюнингом, и если делать его правильно (не затрагивая заводскую логику защиты), то можно получать удовольствие от увеличенной мощности и крутящего момента, и при этом не переживать за механическое здоровье двигателя.
Вот, к слову, наши замеры на аналогичных моторах Jaguar: https://labofspeed.su/dyno/jaguar-xf-3-0d.html
